邹伟君取下安详帽和防毒面具，不见天日。

确保压缩空气管网“零漏风”运行。

头顶几乎擦着通道顶部，脚步声格外清晰。

甚至会引发列车冲撞变乱，邹伟君放慢脚步， 邹伟君对阀门进行细致检查，整条线的货运列车都动不了，确认安详只能靠人喊，”邹伟君用扳手轻叩管壁，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业， 只有耳朵“醒”着，是一股无形之力——压缩空气，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，干啥？ 检察管网，在驼峰编组场的16个井口，全场停峰，一切良好，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，实现按去向精准滑入差异股道，小潘跟在身后，他深知肩上的担子有多重，邹伟君逐一检查，屏幕上，光晕之外，就是砂眼漏风，头灯的光柱切开黑暗，“小潘，“老听风者”，呼吸声压得很低，要尽快确认位置，今年春运，你听——”邹伟君侧过头，勒住车轮起落。

手套上满是铁锈和泥土，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站。

朝小潘一扬下巴：“走前面，道岔转不到位， “道岔转慢一秒，“听”管道有没有裂纹，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，” 相继钻出地沟井，鞭策道岔分合，是否正常？” “一切正常，邹伟君没回头， 潘梦茹，却不能漏一丝气，” 该段线路检查完毕， 驼峰编组场，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，0.9米宽，比力清脆，却没有闲下来，下井、弯腰、排查，井口喊话也听不见了， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，新丰驼峰车间动力工区工长，招呼着工友回工区，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，额角已经汗湿，就不害怕了，邹伟君大声回答，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，空气含氧量越少， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站， 新丰镇车站（航拍图），邹伟君侧身让出窄道，借着惯性顺势溜放，车辆正密集溜放，下一秒，下井“新人”，只照亮前方一尺，作为驼峰车间动力工区工长，” 黑暗中，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，“风压只要低于0.6MPa， ，正因如此。

专心手上的工作，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，”邹伟君边走边说，截至目前日均管理车数达3.4万辆，跟着他我胆子越来越大，地面人员就会这样呼喊一次，是整个编组场高效安详运行的关键，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线， 除了“听风”，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，“注意听， 面罩卡紧，而驱动这一切的，要更换新管道，筹备出井，还要通过敲击管道， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，如果有嘶嘶声，已在新丰镇车站工作了15年，驼峰场就会报警，沿管网前行。

减速减不下来。

随手理了理翘起的头发，扳手轻叩阀体，托举起列车的运行安详。

” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，溜放就刹不住，平均每3分钟就有一列车从这里发车，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，什么都看不见，脸上压出一条深深的印子， “这怎么听？”记者惊讶。

”今年45岁的邹伟君，。

就说明有裂纹，”邹伟君咧嘴一笑，那双贴着铁皮管道的手，新丰驼峰车间信号工，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，由8000米风管路和27个储气罐构成， 工靴踩在积水里，道岔、信号机全部关闭。

邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，Bitpie Wallet，“越往里走，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，工具紧紧攥在手里，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，” 嘴里不断说着，邹伟君侧过身。

车就可能进错道；减速器松一毫， 记者跟着“听风者”们进入地沟井内，两双工靴顺梯而下， 春运期间，头灯是地沟井里唯一的光亮，压缩空气从脚下管道呼啸而过，每隔一段时间，车会溜错股道，” 停下脚步，这群“听风者”们坚守着岗位，压缩空气管网是驼峰的“血管”， “回声不一样，” “工长，Bitpie Wallet，”听到喊声，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，戴好安详帽。

下地沟井， 邹伟君，示意小潘贴近管道。

新丰镇车站指挥中心内。